Zagrebom se svake nedjelje možete voziti starim tramvajem, potpuno besplatno

Stari, drveni tramvaji su po mnogočemu bili drugačiji od novih električnih tramvaja. Drugačije se njima upravljalo, drugačije su izgledali, a i sam doživljaj vožnje je bio drugačiji. Građani Zagreba sada imaju posebnu priliku svake nedjelje ponovno doživjeti iskustvo vožnje starim tramvajem. Polazak je s tramvajske stanice na Trgu Dražena Petrovića u 9:30 sati, dok sama vožnja traje 35 minuta, a potpuno je besplatna.

Starinski tramvaj broj 11, tipa M-24, vozio je prije 98 godina, a obnovljen je prije tridesetak godina te je sada ponovno pušten u promet po ograničenom broju vožnji. Ovu posebnu jutarnju vožnju omogućio je ZET, dok vožnju organizira Tehnički muzej Nikole Tesle.

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Kako izgleda vožnja starim tramvajem?

U ovoj vožnji uživat će mladi i stariji. Dok će djeca imati priliku vidjeti kako je to nekada izgledalo, stariji će se prisjetiti kako su se tramvajem vozili u mladosti. Vožnja traje 35 minuta, a ide trasom Savska-Vodnikova-Glavni kolodvor-Draškovićeva-Trg hrvatskih Velikana-Trg Bana Jelačića-Ilica-Republike Austrije-Vodnikova-Savska-Trg Dražena Petrovića.

– Tramvaj je obnovljen prije tridesetak godina dobrotom ZET-a i zahvaljujući razumijevanju ZET-a omogućena je ova vožnja. O tehničkoj ispravnosti tramvaja brine ZET, a isto tako daju i vozača, a na tome je Tehnički muzej Nikola Tesla naročito zahvalan. Interes posjetitelja je velik i radi se o posebnom doživljaju vožnje tramvajem kakva je bila prije 98 godina, rekli su nam iz Tehničkog muzeja Nikola Tesla.

Motorna kola broj 11, tipa M-24, kojim se građani mogu voziti, prije su imala dvije pogonske osovine. Upravljalo se i kočilo okretnom ručicom, a tramvaj je imao tri vrste kočnica: električnu, šinsku i ručnu. Najveća brzina bila mu je 40 km/h, a u tramvaju je bilo 12 sjedala i dodatnih 68 stajaćih mjesta. Prikolica broj 559, tip Pagoda, imala je devet sjedećih i 82 stajaća mjesta, navode iz Tehničkog muzeja Nikola Tesla.

Povijest tramvaja

Prvi tramvaj na konjsku vuču pušten je u promet u New Yorku 1853. godine. Prvi puta u svijetu je električni tramvaj uveden u promet 1881. godine u Berlinu. Uvođenjem električnog tramvaja u promet potvrđena je uporaba električne energije u pogonske svrhe.

Što se tiče Hrvatske, tramvaj je na samim počecima koristilo nekoliko gradova: Osijek, Zagreb, Rijeka, Opatija, Dubrovnik, Pula i Velika Gorica. Danas tramvaj vozi samo Zagrebom i Osijekom. Nekada su se u Osijeku tramvajske skretnice podmazivale pomoću posebne kantice, koje možete vidjeti ovdje. U Zagrebu je tramvaj prvi puta službeno provezao 5. rujna 1891. godine pri čemu je jedan konj vukao kola prugom širokom 0,76 metara brzinom od 7,5 km/h. Prvo tramvajsko spremište bilo je upravo na mjestu današnjeg Tehničkog muzeja Nikole Tesle.

U Zagrebu je 1911. uveden električni tramvaj. Prva tramvajska kola M-22 napravljena su po nacrtima Dragutina Mandla i puštena su u promet 2. srpnja 1922. godine. Od 1924. godine se rade samo kola s čeličnim kosturom M-24 koja su prilagođena za vožnju desnom stranom ceste.