Iako je postao predmet sprdnje u zapadnim zemljama, Yugo 45 bio je voljen automobil na našim prostorima

Yugo 45 debitirao je 1980. godine kao kompaktni automobil pristupačne cijene i jednostavne konstrukcije. Skeptici su sumnjali u njegov uspjeh, ali Jugić se proizvodio u Kragujevcu sve do 2008. godine. Slavu je dosegao i ‘preko bare’, gdje je mnogim vozačima bio svojevrsni predmet sprdnje.

Koliko god se mi voljeli šaliti, činjenica je da u svijetu automobila rijetki modeli ostavljaju takav trag kao što je to učinio Yugo 45. Ovaj mali kompaktni automobil proizveden u Kragujevcu bio je u bivšoj Jugoslaviji sinonim za jednostavnost, pristupačnost i pionirski duh tijekom svoje duge ere proizvodnje, a i danas je voljen među entuzijastima.

Promijenio je automobilsku industriju zemlje

Cijela priča započela je krajem 1970-ih godina, pod okriljem najdugovječnijeh i doživotnog predsjednika Jugoslavije, Josipa Broza Tita, kada je potreba za domaćim automobilom postala sve izraženija. Na cestama su se viđali Spačeki i Fićeki, ali je bilo vrijeme za ipak nešto modernije. Rješenje je došlo u obliku automobila Zastava Yugo 45, modela koji će zauvijek promijeniti automobilsku industriju zemlje i ostaviti svoj pečat na kolektivno sjećanje građana Jugoslavije.

Yugo 45 debitirao je 1980. godine kao kompaktni automobil pristupačne cijene i jednostavne konstrukcije. Iako su mnogi skeptici sumnjali u njegov uspjeh, brzo je osvojio srca jugoslavenskih vozača. Njegova ekonomičnost u potrošnji goriva, lakoća održavanja i pristupačna cijena učinili su ga idealnim izborom za širok spektar potrošača, od mladih vozača do obitelji.

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Provjerite ponudu

Bio je predmet sprdnje

Jedna od ključnih točaka u priči o Yugu 45 upravo je njegova proizvodnja u Kragujevcu. Tvornica ‘Zastava automobili’ postala je, uz TAS i tvornicu Tomosa u Kopru, epicentar inovacije i tehnološkog razvoja Jugoslavije. No, unatoč svim svojim prednostima, Yugo 45 nije bio pošteđen kritika. Kvaliteta materijala i izrade ponekad su bili sporni, pa je tako ovaj kultni automobil u zapadnoj popularnoj kulturi postao predmet – sprdnje.

Razlog tome vjerojatno je bila i činjenica da se Yugo 45 mogao kupiti u više od 70 zemalja dijlem svijeta, pa je mnogo ljudi iz prve ruke moglo biti upoznato s njegovom (ne)kvalitetom izrade. Međutim, kad se ta upitna kvaliteta stavi po strani, činjenica je da se ovaj automobil jednostavno održavao te da ga se vrlo lako moglo kupiti.

S raspadom Jugoslavije tijekom devedesetih godina, proizvodnja Yuga 45 postepeno se smanjivala. Konačno, 2008. godine, nakon više od 30 godina proizvodnje, posljednji Yugo 45 sišao je s trake u Kragujevcu.